Το Γραφείο Τύπου του ΣΥΝ, σχετικά με την επιστολή του νομάρχη Κυκλάδων προς τον πρωθυπουργό για την δραματική κατάσταση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας, ειδικά στην ενδοεπικοινωνία μεταξύ των 24 νησιών των Κυκλάδων, επισημαίνει:
Η φωνή απόγνωσης που απηύθυνε ο Νομάρχης Κυκλάδων μέσω της δημόσιας επιστολής του προς τον πρωθυπουργό, φέρνει για μια ακόμα φορά στο προσκήνιο τη δραματική κατάσταση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας της χώρας και ιδιαίτερα της ενδονησιωτικής επικοινωνίας.
Η αδυναμία του ΥΕΝΑΝΠ να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, δεν έχει να κάνει μόνο με την καθυστέρηση δρομολόγησης για πάνω από τρεις μήνες του δεύτερου πλοίου της ενδοκυκλαδικής διασύνδεσης, αλλά με τη γενικότερη πολιτική της κυβέρνησης απέναντι στο θέμα της κάλυψης των γραμμών δημοσίου συμφέροντος (άγονων γραμμών), που μέχρι σήμερα εξαντλείται στην πριμοδότηση των εφοπλιστικών απαιτήσεων και συμφερόντων, όπως δείχνει και το ύψος της κρατικής επιδότησης, που για φέτος ανήλθε στο ύψος των 70 εκατομμυρίων ευρώ περίπου.
Η κυβερνητική εξαγγελία για δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων με δωδεκαετείς συμβάσεις στις συγκεκριμένες γραμμές, αποδεικνύεται παραπλανητική, αφού καμιά ακτοπλοϊκή εταιρεία δεν φαίνεται διατεθειμένη να την αποδεχτεί, όταν αφενός μεν το κέρδος των επιδοτήσεων είναι πολλαπλάσιο και αφετέρου τα αξιόπιστα και νέα πλοία δρομολογούνται στις γραμμές φιλέτο, με προφανή στόχο τον πολλαπλασιασμό των κερδών.
Απέναντι σ’ αυτή την πραγματικότητα ο ΣΥΝ θεωρεί ότι μόνη λύση, τουλάχιστον για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος, είναι η σύσταση δημόσιου – κοινωνικού φορέα ακτοπλοΐας, που θα αναλάβει την εξυπηρέτηση της ενδοεπικοινωνίας με γνώμονα το κοινωνικό όφελος και όχι το κέρδος των εφοπλιστών.
Νίκος Συρμαλένιος
Η φωνή απόγνωσης που απηύθυνε ο Νομάρχης Κυκλάδων μέσω της δημόσιας επιστολής του προς τον πρωθυπουργό, φέρνει για μια ακόμα φορά στο προσκήνιο τη δραματική κατάσταση της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας της χώρας και ιδιαίτερα της ενδονησιωτικής επικοινωνίας.
Η αδυναμία του ΥΕΝΑΝΠ να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, δεν έχει να κάνει μόνο με την καθυστέρηση δρομολόγησης για πάνω από τρεις μήνες του δεύτερου πλοίου της ενδοκυκλαδικής διασύνδεσης, αλλά με τη γενικότερη πολιτική της κυβέρνησης απέναντι στο θέμα της κάλυψης των γραμμών δημοσίου συμφέροντος (άγονων γραμμών), που μέχρι σήμερα εξαντλείται στην πριμοδότηση των εφοπλιστικών απαιτήσεων και συμφερόντων, όπως δείχνει και το ύψος της κρατικής επιδότησης, που για φέτος ανήλθε στο ύψος των 70 εκατομμυρίων ευρώ περίπου.
Η κυβερνητική εξαγγελία για δρομολόγηση νεότευκτων πλοίων με δωδεκαετείς συμβάσεις στις συγκεκριμένες γραμμές, αποδεικνύεται παραπλανητική, αφού καμιά ακτοπλοϊκή εταιρεία δεν φαίνεται διατεθειμένη να την αποδεχτεί, όταν αφενός μεν το κέρδος των επιδοτήσεων είναι πολλαπλάσιο και αφετέρου τα αξιόπιστα και νέα πλοία δρομολογούνται στις γραμμές φιλέτο, με προφανή στόχο τον πολλαπλασιασμό των κερδών.
Απέναντι σ’ αυτή την πραγματικότητα ο ΣΥΝ θεωρεί ότι μόνη λύση, τουλάχιστον για τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος, είναι η σύσταση δημόσιου – κοινωνικού φορέα ακτοπλοΐας, που θα αναλάβει την εξυπηρέτηση της ενδοεπικοινωνίας με γνώμονα το κοινωνικό όφελος και όχι το κέρδος των εφοπλιστών.
Νίκος Συρμαλένιος
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου